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Barreiros R545 24h arada clásica

Barreiros fue un importante y gran fabricante español de motores, camiones, autobuses, tractores y coches. Los conocidos Barreiros Diesel eran una empresa muy parecida al otro fabricante local de la ciudad llamado ENASA el fabricante de vehículos Pegaso con sede en Barajas también situado en Madrid.

La empresa fue fundada en 1954 como Barreiros Diesel S.A. por Eduardo Barreiros un ingeniero mecánico que comenzó su empresa con su propio apellido de Barreiros con sede en Villaverde un polígono industrial parte de Madrid, España. Establecida inicialmente como productora de motores diesel, la empresa se expandió luego para fabricar vehículos comerciales, llegando a acuerdos de licencia con la francesa Berliet (cabinas de camión), la británica AEC (autobuses y autocares), y las alemanas Hanomag (tractores agrícolas) y Vidal & Sohn Tempo-Werke GmbH (furgonetas y camiones ligeros), todos ellos propulsados por los propios motores de Barreiros. Además, a finales de los años 50 se firmó un contrato de pago en especie con la empresa polaca Star, por el que se exportaban a España camiones con chasis-cabina Star sin motor, mientras que los motores de Barreiros se enviaban a Polonia; el resultado era que los tractores Star con motor Barreiros se vendían en China (y los camiones polacos en España).

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La empresa fue fundada en 1954 como Barreiros Diesel S.A. por Eduardo Barreiros y con sede en Madrid. Establecida inicialmente como productora de motores diesel, en Ourense la empresa se expandió luego a la fabricación de vehículos comerciales, llegando a acuerdos de licencia con la francesa Berliet (cabinas de camión), la británica AEC (autobuses y autocares), y las alemanas Hanomag (tractores agrícolas) y Vidal & Sohn Tempo-Werke GmbH (furgonetas y camiones ligeros), todos ellos propulsados por motores propios de Barreiros. Además, a finales de la década de los 50, existía un contrato de pago en especie con la empresa polaca Star, por el que se exportaban a España camiones con chasis-cabina Star sin motor, mientras que los motores de Barreiros se enviaban a Polonia; el resultado era que los tractores Star con motor de Barreiros se vendían en China (y los camiones polacos en España).

Más tarde, Barreiros se introdujo en la producción de turismos mediante la cooperación (y los vínculos de capital) con la Chrysler Corporation. En 1963 se llegó a un acuerdo con Chrysler para fabricar el Dodge Dart, lo que permitió a la empresa entrar en el mercado del automóvil. Vendido como el Dart de Barreiros, contaba con un estilo frontal modificado, una caja de cambios de cuatro velocidades y frenos de disco integrales. En aquella época, el mercado automovilístico español estaba fuertemente protegido, por lo que la entrada en él sólo era posible mediante la fabricación nacional. A medida que avanzaba la década de 1960, la gama se amplió con algunos modelos más pequeños de la filial francesa de Chrysler, Simca. En 1966 se lanzó el Simca 1000, fabricado por Barreiros, y más tarde se incorporó a la gama el Simca 1200 (en realidad el Simca 1100 francés, pero con un motor más grande de serie para el mercado español).

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