¿Cómo funcionan los neumáticos húmedos?
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Puedo ver que la acumulación de agua bajo un neumático de coche es un problema, ya que éste presenta un perfil cuadrado en el pavimento. Sin embargo, un neumático de moto tiene un perfil ovalado y un área de contacto mucho menor. ¿Quizás no permite que se forme una pared de agua bajo la goma?
Es posible, pero mucho menos probable que con un coche por las razones que has señalado. Si evitas ir por el lado cercano, es menos probable que choques con el agua profunda. Si haces el aquaplano en posición vertical es posible pasar sin más que una factura de lavandería. Sin embargo, si te inclinas, es hora de probar el equipo.
Si se produce un aquaplaning, lo mejor es relajar el agarre del manillar y dejar que la moto encuentre la forma de salir de él. La acción por tu parte es probable que empeore las cosas.
Si vas lo suficientemente rápido como para hacer aquaplaning con unos neumáticos en buen estado (es decir, con una profundidad de dibujo razonable), supongo que las ruedas probablemente añaden un poco de estabilización giroscópica, permitiéndote mantenerte en posición vertical sin tracción durante más tiempo del que crees.
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Muchos motociclistas optan por conducir su máquina pase lo que pase, incluso si llueve o nieva en el exterior. Aunque se trata de una práctica que puede realizarse con seguridad, existen algunas complicaciones de seguridad importantes que pueden surgir de estas condiciones si el motorista no es consciente de ello.
El agua puede ser un elemento muy peligroso en la carretera para una motocicleta si el motorista no sabe cómo manejarla. Muchos motoristas tienen la idea errónea de que su moto no es propensa al hidroplaneo porque sólo tiene dos ruedas y es mucho más ligera que un coche. Esto es un mito.
Entonces, ¿puede una motocicleta hacer hidroplaneo? Una motocicleta es tan susceptible de hidroplanear como cualquier otro vehículo. Las consecuencias de un hidroplaneo de una motocicleta son mucho más graves que las de la mayoría de los vehículos. Las bandas de rodadura de los neumáticos de las motocicletas fueron diseñadas para repeler el agua, pero la repulsión del agua se vuelve mucho menos efectiva a velocidades más altas en carreteras mojadas.
El hidroplaneo es algo que no quieres encontrar nunca, especialmente en una motocicleta. Puede dejarte en estado de pánico, lo que puede llevar a acciones equivocadas de manejo. Es importante saber qué hacer con antelación para mantenerte seguro en carreteras mojadas.
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El aquaplaning o hidroplaneo de los neumáticos de un vehículo de carretera, una aeronave u otro vehículo de ruedas se produce cuando se acumula una capa de agua entre las ruedas del vehículo y la superficie de la carretera, lo que provoca una pérdida de tracción que impide que el vehículo responda a las acciones de control. Si se produce en todas las ruedas simultáneamente, el vehículo se convierte, de hecho, en un trineo incontrolado. El aquaplaning es un fenómeno diferente al que se produce cuando el agua en la superficie de la calzada actúa simplemente como lubricante. La tracción disminuye en el pavimento mojado incluso cuando no se produce el aquaplaning[1].
Todas las funciones del vehículo que cambian de dirección o velocidad dependen de la fricción entre los neumáticos y la superficie de la carretera. Los surcos de un neumático de goma están diseñados para dispersar el agua de debajo del neumático, proporcionando una alta fricción incluso en condiciones de humedad. El aquaplaning se produce cuando un neumático encuentra más agua de la que puede disipar. La presión del agua delante de la rueda fuerza una cuña de agua bajo el borde de ataque del neumático, haciendo que se levante de la carretera. El neumático patina entonces sobre una lámina de agua con poco o ningún contacto directo con la carretera y se pierde el control. Si varios neumáticos hacen aquaplaning, el vehículo puede perder el control direccional y deslizarse hasta que colisione con un obstáculo o reduzca la velocidad lo suficiente como para que uno o varios neumáticos vuelvan a entrar en contacto con la carretera y se recupere la fricción.
Cómo conducir una moto bajo la lluvia o en carreteras mojadas.
A medida que el tiempo se enfría en la región, las mañanas húmedas y los mantos de niebla se convierten en la norma. He aquí tres situaciones difíciles a las que te puedes enfrentar con este tiempo, y cómo puedes superarlas para llegar a tu destino sano y salvo.
El aquaplaning o hidroplaneo se produce cuando las fuertes lluvias hacen que se acumule una capa de agua entre los neumáticos del vehículo y la superficie de la carretera. Esto impide que los neumáticos se adhieran a la carretera y provoca una falta de tracción. Al no poder dirigir, frenar o acelerar, el conductor pierde el control del vehículo, una experiencia aterradora que puede provocar un accidente.
Los neumáticos en excelente estado pueden soportar una buena cantidad de agua cuando se conduce en esas condiciones. Para los neumáticos con una banda de rodadura baja, limpiar el agua será una lucha y, lo que es peor, podrían favorecer la acumulación de agua debajo de ellos.
Un día frío de invierno te subes a tu coche y, al arrancar el motor, el parabrisas empieza a empañarse, impidiendo tu visión. La causa, ¡eres tú! Tu cuerpo y tu respiración calientan el vapor de agua del aire del habitáculo, aumentando la cantidad de humedad que puede contener. Cuando este vapor entra en contacto con el parabrisas, se enfría, se condensa y forma una niebla.
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