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Moto 125 trail segunda mano

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Yamaha 100, mojndial – ex hailwood ridden. este listado es para 1 x nuevo tubo de escape delantero . Yamaha 100, 125 y 175 Trail el artículo está en buenas condiciones y todavía tiene su caja, por favor vea las fotos y gracias por mirar. El artículo se encuentra en ROTHERHAM

Folleto de ventas para la Suzuki TS125ER de la este anuncio es para 1 x caja de la batería (como se muestra en las fotos) para adaptarse a: vixen vx todos los modelos. páginas originales y / o fotocopiado o parte reciente cambio de cadena y piñón con el neumático trasero reciente.

Yamaha. almacenamos todas las demás partes relacionadas, por favor, compruebe mis otros listados. me ha hecho bien para la duración que he tenido.. Si no puede hacerlo por cualquier razón por favor sea maduro y póngase en contacto conmigo para que podamos ver si podemos rectificar las cosas

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Si te apetece algo más moderno que la Honda, ¿qué te parece esto? Tiene la misma edad que la XL, pero es de una generación completamente diferente. La KLX250S se desarrolló a partir de las anteriores KLX250 y 300, ambas motos de enduro clubman. Esta era mucho más suave, más orientada a la carretera, y más amigable para los principiantes. Así que tiene arranque eléctrico, una suspensión más suave (pero aún ajustable), una entrega de potencia más suave (y mejor economía), una posición de conducción menos agresiva y una gama más amplia de engranajes, por lo que es capaz de mantenerse al día con el tráfico en la carretera, así como de hacer frente a las partes empinadas o pantanosas fuera de la carretera.

Esta parece muy limpia, así que sospechamos que no ha visto mucha acción fuera de la carretera. Pero aún así, miraríamos de cerca todos los cojinetes y pivotes, que sufren no tanto por el barro y el agua en los senderos como por un lavado a presión demasiado entusiasta después. Lo mismo ocurre con la pintura del chasis y del motor, aunque, de nuevo, tiene buen aspecto por lo que podemos ver en las fotos. Los motores son fiables en el uso normal, y deberían ser silenciosos y sin humo, y arrancar en el botón. Sin embargo, están configurados para funcionar con muy poco combustible de serie, para pasar las pruebas de emisiones, y se pueden obtener beneficios con una configuración adecuada del carburador y un reajuste. También se puede conseguir un poco más de potencia con un escape de recambio, pero a costa de mucho más ruido. No es lo que se quiere para un «green-laning» responsable.

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