Derbi Terra Adventure – Ruta 8 – Detalles
Extraído de un 1975 Yamaha DT400B Enduro doble acaba de ser recurrido por la mirada de ella nuevos neumáticos y ruedas en gran condición, el trabajo de pintura en el tanque, los paneles, el marco y el motor muy agradable. venta como conseguir demasiado viejo para montarlo.
Lo he poseído cerca de 4 años y casi nunca conseguir que tengo un v5 en mi nombre, viendo recomienda. yamaha 250 enduro Política de pago sólo acepta pagos a través de PayPal Política de envío Todos los artículos serán enviados desde MANCHESTER dentro de las 24 horas de recibir un pago completo confirmado. Los pedidos pequeños y medianos serán enviados a través de Royal Mail. Los pedidos más grandes serán enviados usando MyHermes rastreado y firmado…
La última protección para su motor. esta moto ha sido almacenada en España y acaba de regresar al Reino Unido, así que no puedo confirmar cuántas horas / millas ha hecho. Yamaha YZF 250 2019 (MX / A estrenar, nunca usada. si vienes a recogerla puedes hacerlo desde Birmingham . cualquier duda pregunta
1972 ?yamaha dt 250 enduro tubo de escape silenciador . Viene con la garantía de las piezas y la garantía de la tienda todavía todo el papeleo, manual, etc no hay ofertas tontas o pérdida de tiempo. Sólo envío a través de la entrega registrada, tanto para mi protección y la suya así que por favor no pedir la entrega normal, ya que esto no es posible
KSR Moto TR 50 X genérica
Harrythefinn y yo entramos en Camboya por la frontera de Pailin e intentamos conseguir el papel de Importación Temporal pero no pudimos. Finalmente hicimos que el oficial de aduanas escribiera un número de teléfono y su nombre en el reverso de nuestros formularios de exportación tailandeses.
Al salir por Anlong Veng, el funcionario de inmigración siguió insistiendo en que fuéramos a la aduana. Después de decirle a la Aduana que en Pailin no nos habían dado ningún documento y de conseguir que Inmigración nos pusiera un sello, nos fuimos a Tailandia antes de que se dieran cuenta de que mi moto no tenía placa tailandesa.
entrar/salir de camboya in@poipet out@stung treng – obtener un visado y fingir que no estoy en la moto y pasar sin papeles para la moto (si me paran en la frontera o en cualquier lugar de cambo pago unos cuantos dólares de soborno… ¡no estrellar la moto en cambo!)
Al entrar en Poipet no sé si se puede salir de la provincia, pero si se puede evitar la aduana, no hay problema. Yo solo he salido de Poipet un par de veces, pero he visto la frontera y creo que la aduana será un problema, nunca me han parado a la salida y puedo ver un punto de entrada a la primera rotonda creo que donde voy a conseguir el vehículo antes de retroceder para la inmigración, es un lugar caótico que en realidad condujo más allá del punto de la aduana tailandesa sin hacer ningún papel para probar si se saltan en mí, sólo para que yo sepa si en el futuro alguna vez necesito, antes de aparcar y caminar de nuevo para despejar un coche de menos de un mes. Volveré a pasar por allí en las próximas dos semanas.
Presentación – 125 yz 2019
¿Qué moto? Comentarios y preguntas sobre cuál es la mejor moto para TI, para TU viaje. Ten en cuenta que creemos que CUALQUIER moto sirve, así que recuerda que todo se reduce a una OPINIÓN PERSONAL. Las preguntas técnicas para todas las marcas van en su propio foro.
También tengo una Kawasaki KLX250S 2012 y está bien para el uso de la carretera – Yo vivo en el oeste de los EE.UU. abierto (Colorado / frontera de Utah) con las velocidades de la carretera publicada de 75mph (120kph) – y mientras que la moto va fácilmente este rápido – tops hacia fuera alrededor de 85mph (136kph) – puedo permanecer con seguridad en el tráfico en torno a 70mph (112kph) todo el día.
Tengo 6650 millas en la moto (10702km) – compré esta con sólo 330 millas en ella – la moto de la esposa de un tipo – no le gustaba montar su propia – funcionó para mí – en cualquier caso – he cambiado el aceite 3 veces y he comprobado las válvulas una vez – todo bien hasta ahora. Vengo de una DR650 del 2005 – la compré nueva – (vendida con 42500 millas/ 68397km) con un tanque Safari/bastidor trasero/alforjas blandas ranger/pequeño parabrisas y puedo decir que en la carretera la DR era/es mejor para ir zumbando – pero fuera de la carretera no hay comparación – la luz es correcta – la DR pesa 366lbs con combustible (166kg) con el tanque original y sin equipaje – añade un tanque más grande con el peso en alto y las cosas se vuelven más incómodas. El último viaje que hice con la DR fue un sendero en Moab, Utah, llamado el sendero White Rim – 110 millas fuera de la carretera con algunas subidas rocosas y algunos tramos más largos (1,5-2 millas) de arena de polvo lunar / limo – no es divertido en el DR de 430 libras (195 kg) (carga completa de combustible y equipo de camping). Contraste con mi compañero de viaje – el mismo equipo de camping – 1gal Walmart lata de gas de repuesto – y su KLX250S pesaba 80 libras (36,2 kg) menos – gran diferencia en nuestro nivel de fatiga al final del día – intercambiamos un par de veces en el viaje y me vendió en la moto más ligera – hay que mencionar que utilizó casi todo su combustible (tanque / lata de repuesto.)
Tutorial como quitarle los topes a una moto con Pablo Prieto y
La Honda CRF250L es una moto trail ligera y moderna, capaz de llegar a cualquier sitio. Se asemeja a las típicas motos de enduro y, como también es ligera, es fácil acceder a donde es difícil llegar con motos más grandes y pesadas.
La CRF250L es una moto fácil de conducir, que acentúa su diversión combinando carreteras y pistas off-road. Además, es una moto económica, tanto en el precio de alquiler como en el consumo de combustible.
La cómoda posición de conducción de la CRF250L, unida a sus grandes ruedas, su gran maniobrabilidad y su limitada potencia la convierten en una moto apta para todos, independientemente de su experiencia off-road.
La Honda CRF250L tiene la posibilidad de llevar equipaje para varios días, utilizando un topcase si se trata de una ruta de asfalto o alforjas impermeables si se trata de una excursión off-road. Hay pistas off-road muy interesantes desde Barcelona.
Te invito a visitar mi blog, encontrarás diversas curiosidades sobre mi afición a los vehículos.