Diferentes tipos de hélices para barcos
¿Qué hace una hélice? Al convertir la potencia transmitida en movimiento de rotación, la hélice genera un empuje que induce un impulso al agua. De este modo, se produce una fuerza que actúa sobre el barco y lo empuja hacia delante.
El motor hace girar la hélice a través de la disposición del eje. Así, las palas radiales, que tienen un paso determinado y forman una espiral helicoidal, transforman la potencia de rotación en empuje lineal. Este empuje lineal es el resultado de la presión entre la superficie delantera y trasera de las palas. Por lo tanto, una masa de fluido se acelera en una dirección, creando una fuerza reactiva que ayuda al cuerpo unido a la hélice a moverse.
Para que el barco se mueva en la dirección contraria, la hélice tiene que producir el empuje correspondiente. Así, dependiendo del paso de diseño, el eje puede girar en el mismo sentido o en el opuesto para mover el barco hacia la popa.
La hélice con el mínimo número de palas tendrá la mayor eficiencia, es decir, la hélice de 2 palas. Sin embargo, las hélices de 2 palas no son aptas para los buques mercantes debido al factor de resistencia y teniendo en cuenta las fuertes cargas del buque, el mar y el clima.
Ventajas y desventajas de la hélice de paso controlable
Una hélice es una estructura giratoria en forma de abanico que se encuentra generalmente en la popa de un barco y que le da empuje para propulsarlo. La mayoría de los buques utilizan la hélice de tornillo convencional. Sin embargo, en algunos buques se utilizan diferentes tipos de hélices en función de las necesidades.
Es un sistema de propulsión muy sencillo. Consta de ruedas con palas unidas en su periferia. Su eje de rotación gira en torno a la dirección transversal del buque por encima de la línea de flotación. Las palas se sumergen en el agua sólo cuando están en la parte inferior de la rueda. Al girar en el agua, las palas la aceleran, experimentando un empuje reactivo del agua que se transmite al barco.
En esta disposición, dos hélices están montadas en un solo eje que gira en la misma dirección. Las hélices en tándem se fijan para reducir la carga en una sola hélice, ya que puede provocar cavitación. Aquí el empuje se divide entre las dos hélices.
Tiene la misma ventaja que una hélice en tándem, ya que la carga se divide entre dos hélices. Hay dos hélices con sus ejes colocados a una distancia horizontal inferior al diámetro de cualquiera de ellas.
Cómo funciona una hélice de barco
Una hélice (coloquialmente llamada «tornillo» si se trata de un barco, o «tornillo de aire» si se trata de un avión) es un dispositivo con un cubo giratorio y palas radiales que se ajustan a un paso para formar una espiral helicoidal que, al girar, ejerce un empuje lineal sobre un fluido de trabajo, como el agua o el aire[1] Las hélices se utilizan para bombear fluidos a través de una tubería o conducto, o para crear empuje para propulsar un barco a través del agua o un avión a través del aire. Las palas tienen una forma especial para que su movimiento de rotación a través del fluido provoque una diferencia de presión entre las dos superficies de la pala por el principio de Bernoulli que ejerce una fuerza sobre el fluido[2] La mayoría de las hélices marinas son hélices de tornillo con palas helicoidales que giran sobre un eje de hélice con un eje aproximadamente horizontal[3].
El principio empleado en la utilización de una hélice de tornillo se deriva del remo. En el remo, una sola pala se mueve a través de un arco, de lado a lado, teniendo cuidado de mantener la presentación de la pala al agua en el ángulo efectivo. La innovación introducida con la hélice de tornillo fue la ampliación de ese arco a más de 360° mediante la fijación de la pala a un eje giratorio. Las hélices pueden tener una sola pala, pero en la práctica casi siempre hay más de una para equilibrar las fuerzas.
Hélice de paso controlable
Una hélice es una estructura giratoria en forma de abanico que se encuentra generalmente en la popa de un barco y que le da empuje para propulsarlo. La mayoría de los buques utilizan la hélice de tornillo convencional. Sin embargo, en algunos buques se utilizan diferentes tipos de hélices en función de las necesidades.
Es un sistema de propulsión muy sencillo. Consta de ruedas con palas unidas en su periferia. Su eje de rotación gira en torno a la dirección transversal del buque por encima de la línea de flotación. Las palas se sumergen en el agua sólo cuando están en la parte inferior de la rueda. Al girar en el agua, las palas la aceleran, experimentando un empuje reactivo del agua que se transmite al barco.
En esta disposición, dos hélices están montadas en un solo eje que gira en la misma dirección. Las hélices en tándem se fijan para reducir la carga en una sola hélice, ya que puede provocar cavitación. Aquí el empuje se divide entre las dos hélices.
Tiene la misma ventaja que una hélice en tándem, ya que la carga se divide entre dos hélices. Hay dos hélices con sus ejes colocados a una distancia horizontal inferior al diámetro de cualquiera de ellas.
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