Desguace de coches costa blanca
Recogida de residuos férricos y no férricos.En el Grupo Inglés disponemos de una flota de camiones rígidos con grúas autocargantes para las recogidas y una amplia gama de contenedores para depositar en las instalaciones de nuestros proveedores que serán retirados periódicamente.
Prensado y cizallado.Ocho prensas en todo el territorio nacional para realizar el servicio de prensado en varios desguaces y acerías. Cuatro cizallas fijas para el corte de la chatarra y dos cizallas móviles para el servicio de cizallado que prestamos a desguaces y acerías.
Trituración de materiales férricos y no férricos.G.I. realiza el tratamiento de residuos férricos y no férricos mediante selección, cizallado, prensado y trituración. Contamos con dos plantas de trituración en Sevilla y Alhama de Murcia y maquinaria de última generación para la clasificación y separación de metales.
Centros autorizados para el tratamiento de vehículos.Servicios de retirada de vehículos, baja de vehículos en la Dirección General de Tráfico, remediación, reciclaje mediante trituración y reutilización de piezas a través de una red de proveedores para su comercialización.
Desguace de coches cerca de mí
También es un tema sobre el que podrían contarte alguna que otra historia de terror; personas que pensaban que habían desguazado su ‘viejo cacharro’ sólo para descubrir que el coche seguía matriculado muchos meses después, incluso acumulando multas.
Personalmente, conozco a personas que se han enfrentado a muchas sanciones de este tipo después de que el vehículo que creían haber desechado siguiera circulando por ahí. Estoy seguro de que muchos de los que lean este artículo conocen casos similares.
Aquí en España el sistema de desguace de un vehículo es mucho más complejo que cualquier otro al que te puedas enfrentar en Irlanda o el Reino Unido. Además, existe la complicación añadida de la barrera del idioma, por lo que es imperativo que, cuando considere deshacerse de un vehículo, utilice una empresa en la que confíe plenamente.
Un portavoz de Bradley Breakers dijo. «No podemos dejar de insistir en la importancia de asegurarse de que la ‘baja’ de su viejo vehículo se hace correctamente en España. Si se hace de la manera correcta y con una empresa de confianza, se ahorran muchos problemas y disgustos más adelante».
Desguaces Málaga España
Este mes ha habido un gran aumento y las cifras se están acelerando, con varias regiones rompiendo su propio número más alto de casos por día de forma regular. Murcia todavía tiene un número relativamente bajo de casos en comparación con muchas otras regiones, pero ahora tiene casi cuatro veces más casos que en su punto más alto durante el bloqueo y ha roto su propio récord de más casos en un solo día cuatro veces desde el último boletín.
El avance de la segunda ola de la epidemia en España, como ahora se denomina abiertamente, es desigual, y el grado de la «segunda oleada» depende mucho de la región. Las principales regiones con mayores problemas son Madrid, Cataluña, Aragón y el País Vasco, que están experimentando una especial virulencia, pero los casos están aumentando en toda España, como muestran claramente las dos imágenes siguientes:
Las empresas turísticas de las Islas Canarias están trabajando en un plan para financiar las pruebas de PCR para los turistas a partir de octubre para intentar salvar algo de la temporada turística de invierno (ver más abajo, esta semana Alemania ha añadido a las Canarias a su lista de alto riesgo debido al aumento de los casos, otro gran golpe para la economía de las islas)
Recambios de coches usados en España
Esto no es una competición y un concurso de hombres duros sobre quién ha corrido más doblado pero ¿cuál es el turno más largo que has hecho? no tiene que ser registrado y si has dormido en el medio no cuenta.
Mi primer día en este trabajo empecé a las 20:30 del domingo, y después de una avería terminé a las 15:30 del lunes. Ni siquiera pude comer mis sándwiches. No fue divertido, pero después de eso la mayoría de los días parecen fáciles.
Aparte de las averías, en los años 90 solía ir de Manchester a Dundee y volver a Manchester, no estaba orgulloso de ello, pero el camión tenía que estar de vuelta en Manchester el mismo día.
Todos los chicos de recuperación sabrán lo que es una duración obscena de los turnos. Hace tres años, cuando yo estaba en esto, el tiempo era particularmente malo en Lincolnshire e hice más de 40 horas sin parar en un momento dado. En el año 2000, cuando me apetecía dejar de trabajar con camiones, me compré una Sprinter y solía hacer dos Barcelonas desde Stockton cada semana. Estaba muy metido en mis carreras de motos entonces, así que normalmente conducía las 22 horas de bajada, volcaba y hacía seis o siete horas de norte antes de parar para echar 40 cabezadas, sólo para poder hacer dos viajes y estar de vuelta para los entrenamientos del viernes en Cadwell, Oulton, etc. Pero nunca más.
Te invito a visitar mi blog, encontrarás diversas curiosidades sobre mi afición a los vehículos.